Textové znenie zákona v plnom rozsahu bolo publikované
Hlavné zmeny oproti súčasnému stavu
Od 2. decembra 2026 začne platiť nový zákon o práci vykonávanej prostredníctvom digitálnych pracovných platforiem. Týka sa aj platforiem typu Bolt, Uber či Wolt a osôb, ktoré cez ne pracujú.
1. Platforma sa už nemôže „schovať“ za flotilu.
Ak vodič pracuje cez flotilu – zákon ju označuje ako sprostredkovateľa – platforma aj flotila majú voči vodičovi zákonom stanovené povinnosti. Pri povinnostiach týkajúcich sa ochrany údajov, monitorovania a algoritmického rozhodovania podľa § 6 až 10 platforma a flotila zodpovedajú spoločne a nerozdielne.
2. Flotily dostávajú vlastné zákonné povinnosti.
Flotila musí byť oznámená Národnému inšpektorátu práce. Musí uviesť svoju identifikáciu, služby, ktoré zabezpečuje, a tiež platformu alebo ďalšieho sprostredkovateľa, s ktorým má zmluvný vzťah. Oznamovať musí aj každú zmenu údajov a skončenie svojej činnosti. Existujúce flotily musia základnú registračnú povinnosť splniť do 31. decembra 2026.
3. Platforma musí priznať, s ktorými flotilami spolupracuje.
Platforma bude Národnému inšpektorátu práce poskytovať zoznam svojich sprostredkovateľov – flotíl. Tento zoznam sa má pravidelne aktualizovať a údaje o sprostredkovateľoch budú súčasťou registra vedeného NIP.
4. Platforma bude štátu poskytovať podstatne viac údajov.
NIP má dostávať napríklad údaje o počte osôb pracujúcich cez platformu podľa rozsahu činnosti a druhu zmluvného vzťahu, všeobecné zmluvné podmienky a zoznam flotíl. Na vyžiadanie aj údaje o priemernom trvaní činnosti, priemernom týždennom počte odpracovaných hodín a priemernom príjme pravidelne pracujúcich osôb.
Prvé pravidelné polročné údaje sa budú poskytovať za 1. polrok 2027, teda do 31. júla 2027.
5. Rozhodovanie algoritmu už nebude úplne „čiernou skrinkou“.
Platformy dostávajú nové informačné povinnosti týkajúce sa automatizovaného monitorovania a rozhodovania. Vodič môže požadovať vysvetlenie rozhodnutia algoritmu a jeho preskúmanie človekom. Rozhodnutie o obmedzení, pozastavení alebo zrušení účtu, obmedzení možnosti vykonávať platformovú prácu alebo o inom opatrení s rovnocennými nepriaznivými účinkami môže posúdiť a prijať len fyzická osoba.
6. Vodič vo flotile získava rovnakú zákonnú ochranu ako vodič v priamom vzťahu s platformou.
Samotné vloženie flotily medzi vodiča a platformu teda platformu nezbavuje povinností týkajúcich sa práv vodiča, algoritmického riadenia a monitorovania.
7. Zásadne sa mení dokazovanie pracovnoprávneho vzťahu.
Ak vodič alebo odborová organizácia pred súdom uvedie skutočnosti, z ktorých možno dôvodne usudzovať na nadriadenosť platformy alebo flotily, podriadenosť vodiča a prácu podľa ich pokynov, uplatní sa právna domnienka pracovnoprávneho vzťahu. Platforma alebo flotila potom musí preukázať opak.
To však neznamená, že všetci vodiči sa 2. decembra automaticky stanú zamestnancami. Rozhodujúce budú skutočné podmienky výkonu práce, nie iba názov zmluvy.
8. Zákon sa týka aj vodičov jazdiacich priamo na vlastnú koncesiu.
Samostatný podnikateľ nie je automaticky zamestnancom platformy. Aj pri ňom sa však posudzuje skutočný spôsob výkonu práce, nie iba názov zmluvy alebo skutočnosť, že podniká na vlastnú koncesiu.
Pre vodiča s vlastnou koncesiou je dôležité najmä to, či môže reálne podnikať samostatne – vyberať si, ktoré objednávky prijme, pracovať pre viac platforiem a prijímať aj vlastné objednávky. Ak platforma deklaruje, že vodič je samostatný podnikateľ a objednávky prijímať nemusí, ale súčasne ho za ich neprijímanie postihuje obmedzením prístupu k ďalším objednávkam, znížením možnosti pracovať, pozastavením alebo vypnutím účtu, môže ísť o významnú okolnosť pri posudzovaní skutočnej samostatnosti podnikania a prípadnej existencie pracovnoprávneho vzťahu.
Samotný algoritmus pritom nemôže konečne rozhodnúť o obmedzení, pozastavení alebo zrušení účtu, obmedzení možnosti vykonávať platformovú prácu ani o inom opatrení s rovnocennými nepriaznivými účinkami. Takéto rozhodnutie môže podľa zákona posúdiť a prijať iba fyzická osoba. Ak automatizovaný systém rozhodnutie prijal alebo podporil, vodič má právo na vysvetlenie, pri závažných rozhodnutiach na písomné odôvodnenie a môže požiadať o preskúmanie rozhodnutia.
Ak sa vodič domnieva, že boli porušené jeho práva alebo právom chránené záujmy podľa zákona, môže sa obrátiť na súd alebo iný príslušný orgán a môže podať podnet na inšpektorát práce.
Ak spôsob riadenia vodiča – napríklad faktické nútenie prijímať platformou prideľované objednávky pod hrozbou obmedzenia možnosti pracovať – vykazuje znaky nadriadenosti platformy alebo flotily, podriadenosti vodiča a práce podľa ich pokynov, vodič môže podať žalobu na určenie, že jeho zmluvný vzťah je pracovnoprávnym vzťahom. Pri splnení zákonných podmienok môže uplatniť právnu domnienku pracovnoprávneho vzťahu; následne je na platforme alebo sprostredkovateľovi, aby túto domnienku vyvrátil.
To neznamená, že platforma nemôže účet vodiča vypnúť. Môže tak urobiť pri porušovaní pravidiel platformy, napríklad bezpečnostných pravidiel alebo iných oprávnených zmluvných podmienok. Osobitne citlivá je však situácia, keď je dôvodom obmedzenia alebo vypnutia účtu práve to, že samostatne podnikajúci vodič neprijíma dostatočný počet ponúkaných objednávok.
9. Kontrola sa výrazne posilňuje.
Národný inšpektorát práce bude viesť register platforiem a sprostredkovateľov, časť údajov bude verejná a inšpekcia práce získava nové možnosti kontroly platformovej práce. Za porušenie oznamovacích a informačných povinností môže NIP uložiť platforme alebo sprostredkovateľovi pokutu až 50 000 €.
Dôležité dátumy
• 23. 9. 2026 – zákon schválila Národná rada SR.
• 2. 12. 2026 – zákon nadobúda účinnosť.
• 31. 12. 2026 – termín na splnenie vybraných registračných a informačných povinností pre už existujúce platformy a sprostredkovateľov.
• 1. polrok 2027 – prvé obdobie, za ktoré sa začnú poskytovať vybrané pravidelné údaje o platformovej práci.
Záver: Vzťah platforma – flotila – vodič sa dostáva pod osobitnú zákonnú reguláciu a kontrolu. Pri samostatnom koncesionárovi bude zároveň dôležité, či má reálnu podnikateľskú slobodu – vrátane možnosti odmietať zákazky, pracovať pre viac platforiem a získavať vlastných zákazníkov – alebo či platforma jeho prácu fakticky riadi a sankciami ho núti správať sa ako podriadený pracovník.
Zdroj: Národná rada SR – schválené znenie tlače 1332 a dôvodová správa k zákonu o práci vykonávanej prostredníctvom digitálnej pracovnej platformy.
Textové znenie zákona v plnom rozsahu bolo publikované
Hlavné zmeny oproti súčasnému stavu
Od 2. decembra 2026 začne platiť nový zákon o práci vykonávanej prostredníctvom digitálnych pracovných platforiem. Týka sa aj platforiem typu Bolt, Uber či Wolt a osôb, ktoré cez ne pracujú.
1. Platforma sa už nemôže „schovať“ za flotilu.
Ak vodič pracuje cez flotilu – zákon ju označuje ako sprostredkovateľa – platforma aj flotila majú voči vodičovi zákonom stanovené povinnosti. Pri povinnostiach týkajúcich sa ochrany údajov, monitorovania a algoritmického rozhodovania podľa § 6 až 10 platforma a flotila zodpovedajú spoločne a nerozdielne.
2. Flotily dostávajú vlastné zákonné povinnosti.
Flotila musí byť oznámená Národnému inšpektorátu práce. Musí uviesť svoju identifikáciu, služby, ktoré zabezpečuje, a tiež platformu alebo ďalšieho sprostredkovateľa, s ktorým má zmluvný vzťah. Oznamovať musí aj každú zmenu údajov a skončenie svojej činnosti. Existujúce flotily musia základnú registračnú povinnosť splniť do 31. decembra 2026.
3. Platforma musí priznať, s ktorými flotilami spolupracuje.
Platforma bude Národnému inšpektorátu práce poskytovať zoznam svojich sprostredkovateľov – flotíl. Tento zoznam sa má pravidelne aktualizovať a údaje o sprostredkovateľoch budú súčasťou registra vedeného NIP.
4. Platforma bude štátu poskytovať podstatne viac údajov.
NIP má dostávať napríklad údaje o počte osôb pracujúcich cez platformu podľa rozsahu činnosti a druhu zmluvného vzťahu, všeobecné zmluvné podmienky a zoznam flotíl. Na vyžiadanie aj údaje o priemernom trvaní činnosti, priemernom týždennom počte odpracovaných hodín a priemernom príjme pravidelne pracujúcich osôb.
Prvé pravidelné polročné údaje sa budú poskytovať za 1. polrok 2027, teda do 31. júla 2027.
5. Rozhodovanie algoritmu už nebude úplne „čiernou skrinkou“.
Platformy dostávajú nové informačné povinnosti týkajúce sa automatizovaného monitorovania a rozhodovania. Vodič môže požadovať vysvetlenie rozhodnutia algoritmu a jeho preskúmanie človekom. Rozhodnutie o obmedzení, pozastavení alebo zrušení účtu, obmedzení možnosti vykonávať platformovú prácu alebo o inom opatrení s rovnocennými nepriaznivými účinkami môže posúdiť a prijať len fyzická osoba.
6. Vodič vo flotile získava rovnakú zákonnú ochranu ako vodič v priamom vzťahu s platformou.
Samotné vloženie flotily medzi vodiča a platformu teda platformu nezbavuje povinností týkajúcich sa práv vodiča, algoritmického riadenia a monitorovania.
7. Zásadne sa mení dokazovanie pracovnoprávneho vzťahu.
Ak vodič alebo odborová organizácia pred súdom uvedie skutočnosti, z ktorých možno dôvodne usudzovať na nadriadenosť platformy alebo flotily, podriadenosť vodiča a prácu podľa ich pokynov, uplatní sa právna domnienka pracovnoprávneho vzťahu. Platforma alebo flotila potom musí preukázať opak.
To však neznamená, že všetci vodiči sa 2. decembra automaticky stanú zamestnancami. Rozhodujúce budú skutočné podmienky výkonu práce, nie iba názov zmluvy.
8. Zákon sa týka aj vodičov jazdiacich priamo na vlastnú koncesiu.
Samostatný podnikateľ nie je automaticky zamestnancom platformy. Aj pri ňom sa však posudzuje skutočný spôsob výkonu práce, nie iba názov zmluvy alebo skutočnosť, že podniká na vlastnú koncesiu.
Pre vodiča s vlastnou koncesiou je dôležité najmä to, či môže reálne podnikať samostatne – vyberať si, ktoré objednávky prijme, pracovať pre viac platforiem a prijímať aj vlastné objednávky. Ak platforma deklaruje, že vodič je samostatný podnikateľ a objednávky prijímať nemusí, ale súčasne ho za ich neprijímanie postihuje obmedzením prístupu k ďalším objednávkam, znížením možnosti pracovať, pozastavením alebo vypnutím účtu, môže ísť o významnú okolnosť pri posudzovaní skutočnej samostatnosti podnikania a prípadnej existencie pracovnoprávneho vzťahu.
Samotný algoritmus pritom nemôže konečne rozhodnúť o obmedzení, pozastavení alebo zrušení účtu, obmedzení možnosti vykonávať platformovú prácu ani o inom opatrení s rovnocennými nepriaznivými účinkami. Takéto rozhodnutie môže podľa zákona posúdiť a prijať iba fyzická osoba. Ak automatizovaný systém rozhodnutie prijal alebo podporil, vodič má právo na vysvetlenie, pri závažných rozhodnutiach na písomné odôvodnenie a môže požiadať o preskúmanie rozhodnutia.
Ak sa vodič domnieva, že boli porušené jeho práva alebo právom chránené záujmy podľa zákona, môže sa obrátiť na súd alebo iný príslušný orgán a môže podať podnet na inšpektorát práce.
Ak spôsob riadenia vodiča – napríklad faktické nútenie prijímať platformou prideľované objednávky pod hrozbou obmedzenia možnosti pracovať – vykazuje znaky nadriadenosti platformy alebo flotily, podriadenosti vodiča a práce podľa ich pokynov, vodič môže podať žalobu na určenie, že jeho zmluvný vzťah je pracovnoprávnym vzťahom. Pri splnení zákonných podmienok môže uplatniť právnu domnienku pracovnoprávneho vzťahu; následne je na platforme alebo sprostredkovateľovi, aby túto domnienku vyvrátil.
To neznamená, že platforma nemôže účet vodiča vypnúť. Môže tak urobiť pri porušovaní pravidiel platformy, napríklad bezpečnostných pravidiel alebo iných oprávnených zmluvných podmienok. Osobitne citlivá je však situácia, keď je dôvodom obmedzenia alebo vypnutia účtu práve to, že samostatne podnikajúci vodič neprijíma dostatočný počet ponúkaných objednávok.
9. Kontrola sa výrazne posilňuje.
Národný inšpektorát práce bude viesť register platforiem a sprostredkovateľov, časť údajov bude verejná a inšpekcia práce získava nové možnosti kontroly platformovej práce. Za porušenie oznamovacích a informačných povinností môže NIP uložiť platforme alebo sprostredkovateľovi pokutu až 50 000 €.
Dôležité dátumy
• 23. 9. 2026 – zákon schválila Národná rada SR.
• 2. 12. 2026 – zákon nadobúda účinnosť.
• 31. 12. 2026 – termín na splnenie vybraných registračných a informačných povinností pre už existujúce platformy a sprostredkovateľov.
• 1. polrok 2027 – prvé obdobie, za ktoré sa začnú poskytovať vybrané pravidelné údaje o platformovej práci.
Záver: Vzťah platforma – flotila – vodič sa dostáva pod osobitnú zákonnú reguláciu a kontrolu. Pri samostatnom koncesionárovi bude zároveň dôležité, či má reálnu podnikateľskú slobodu – vrátane možnosti odmietať zákazky, pracovať pre viac platforiem a získavať vlastných zákazníkov – alebo či platforma jeho prácu fakticky riadi a sankciami ho núti správať sa ako podriadený pracovník.
Zdroj: Národná rada SR – schválené znenie tlače 1332 a dôvodová správa k zákonu o práci vykonávanej prostredníctvom digitálnej pracovnej platformy.